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緊急!北方地區“柴油荒”來襲,火車停運三天就為等油

2017-12-07 13:39:49 央視網 

  數據顯示,今年的柴油市場仿佛經歷了冰火兩重天,上半年似冰,下半年如火,如下圖所示,今年十一月份,油價格已經反超汽油,柴油市場更是出現了貨源緊張的局面。

而在一些地區,運輸柴油的專列甚至需要等上好幾天,才能拉到貨源。

  而在一些地區,運輸柴油的專列甚至需要等上好幾天,才能拉到貨源。

  柴油供應緊張 火車停運三天就為等油

  山東清源石化的鐵路專用線上,一列專門運送國6柴油的專列,由於柴油供應緊張,這列專列已經在這等待超過三天時間了,這種情況是非常罕見的。

  工作人員告訴記者,清源石化是山東地方煉廠當中,國6柴油生產能力最強的,眼下這種供應緊張的情況、從十一月份北方一入冬就開始了。

除了火車運輸之外,汽運也出現了同樣的情況,在煉廠的門口,拉柴油的貨車也排起了長隊。

  除了火車運輸之外,汽運也出現了同樣的情況,在煉廠的門口,拉柴油的貨車也排起了長隊。

  貨車司機說,已經等了大約一天,山東某地方煉廠工作人員告訴記者,從三周前已經開始緊張,每天車都在這排隊等著裝車。

在山東龍口港庫區,冬季低凝點柴油的加工原料—輕循環油已經出現供應緊張、接近零庫存。

  在山東龍口港庫區,冬季低凝點柴油的加工原料—輕循環油已經出現供應緊張、接近零庫存。

  山東龍口港庫區工作人員:基本上船還沒有到,貨已經被定完了,已經沒庫存了。

  據工作人員介紹,輕循環油一般被用來降低柴油的凝點,今年9月份以來,價格從每噸4100元漲到了4900元。

  柴油批發價格創年內新高 相關行業利潤大減

  柴油供應緊張帶來的直接結果就是,柴油價格的大漲。柴油的批發價格一路高漲,給下遊的加油站和物流行業帶來了不小的壓力。
不少加油站前排起了等待加柴油的長龍,即便輪到了自己,也沒法加足油。

  不少加油站前排起了等待加柴油的長龍,即便輪到了自己,也沒法加足油。

  在山東煙臺一家民營加油站,站長曹樹慧正在為柴油的銷售發愁,原來每升優惠5毛錢能夠吸引不少客源,而現在柴油供應緊俏,批發價格節節攀升,優惠沒有了,來加油的人就少了。

  “今年以來柴油每噸的批發零售差價已經從1200元下降到了200元,加上運費,基本利潤不到100元每噸。 我們現在的價格幾乎就是和批發價零售價持平的狀態,利潤已經沒有了,利潤很薄幾乎不賺錢。”
“現在我們的柴油價格已經倒掛,賣一升還要虧幾毛。” 11月15日,河南中太石化有限責任公司一位經理告訴記者,下半年來中石油、中石化多次上調柴油批發價,市場價已經接近批發限價,加上運輸、人力等成本,公司的零售柴油已出現虧本。

  “現在我們的柴油價格已經倒掛,賣一升還要虧幾毛。” 11月15日,河南中太石化有限責任公司一位經理告訴記者,下半年來中石油、中石化多次上調柴油批發價,市場價已經接近批發限價,加上運輸、人力等成本,公司的零售柴油已出現虧本。
柴油供應趨緊、大部分加油站大幅削減或者直接取消了原來0.4-0.7元/升左右的優惠政策,用柴油的卡車/成本直接上漲。

  柴油供應趨緊、大部分加油站大幅削減或者直接取消了原來0.4-0.7元/升左右的優惠政策,用柴油的卡車/成本直接上漲。

  以50噸的卡車為例,每百公裏油耗在40升左右,每月跑10000公裏,這樣算下來,每輛車每個月能有3000元左右的成本上漲。
柴油供應短缺是短期現象 未來供應將趨穩
柴油供應短缺是短期現象 未來供應將趨穩

  這種供應緊張的局面還將維持多久呢?未來的柴油供應能否得到提升?

  山東清源集團有限公司副總經理 張紅梅 :首先是環保問題,好多小的煉廠不達標的,應該是直接停工不讓生產了,第二個原因應該就是能夠生產國6柴油,成品油的煉廠還是少數也導致了市場的緊張狀況,第三個原因一個是冬季取暖,一個錯峰生產,部分煉廠停工檢修。
業內人士表示,12月份以後,雲南石化、惠州煉廠二期等項目投產,隨著檢修的結束,山東等地獨立煉廠開工率也將逼近70%,創年內新高,南北方資源整體供應充足,柴油社會庫存將有所提高,預期供應緊張局面將得到緩解。

  業內人士表示,12月份以後,雲南石化、惠州煉廠二期等項目投產,隨著檢修的結束,山東等地獨立煉廠開工率也將逼近70%,創年內新高,南北方資源整體供應充足,柴油社會庫存將有所提高,預期供應緊張局面將得到緩解。

緊急!北方地區“柴油荒”來襲,火車停運三天就為等油
(責任編輯:李佳佳 HN153)
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