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“桑吉”輪未大面積溢油 船體仍在燃燒

2018-01-11 11:19:34 中國經營網  張曉迪

  本報記者 張曉迪

  《中國經營報(博客,微博)》記者從交通部獲悉,此前與巴拿馬籍油船“桑吉”輪相撞的香港籍散貨船“長峰水晶”輪已於10日12時30分靠妥舟山老塘山碼頭,而“桑吉”輪則漂移至碰撞位置東南方向約65海裏處,船體仍在燃燒,船上火勢較8日晚無明顯變化。

記者了解到,10日11時10分,中國“深潛號”“德深”輪與“東海救101”輪先後抵近難船開始實施噴灑泡沫滅火作業,下午13時35分,由於“桑吉”輪艦艏發生燃爆,現場船舶暫停滅火作業並撤退至安全距離外,滅火作業未取得預期效果。

  記者了解到,10日11時10分,中國“深潛號”“德深”輪與“東海救101”輪先後抵近難船開始實施噴灑泡沫滅火作業,下午13時35分,由於“桑吉”輪艦艏發生燃爆,現場船舶暫停滅火作業並撤退至安全距離外,滅火作業未取得預期效果。

  該事故發生以來,交通運輸部組織開展搜救工作,現場指揮船“海巡01”輪組織13艘搜救船舶以“桑吉”輪為搜尋基點,目前仍在不間斷搜尋落水人員。上海海上搜救中心通過中國海監飛機“B3837”進行現場情況勘查。
另據了解,12時30分,日本海警“KOSHIKI”輪抵達現場並與指揮船“海巡01”輪建立聯系。“海巡01”輪在現場繼續開展指揮工作,組織無關船舶遠離現場,確保不發生次生事故。

  另據了解,12時30分,日本海警“KOSHIKI”輪抵達現場並與指揮船“海巡01”輪建立聯系。“海巡01”輪在現場繼續開展指揮工作,組織無關船舶遠離現場,確保不發生次生事故。

  此次事故是否會對海洋生態環境產生嚴重影響,成了關註焦點之一,對此煙臺海事局煙臺溢油應急技術中心高級工程師趙如箱對凝析油特性及其泄漏入海後的影響進行了解讀。
“桑吉”輪未大面積溢油 船體仍在燃燒

  趙如箱介紹,凝析油是指從凝析氣田或者油田伴生天然氣凝析出來的液相組分,又稱天然汽油,主要成分是C5至C11烴類的混合物,並含有少量烴類以及二氧化硫和多硫化物等雜質。凝析油常溫下為淺褐色液體,密度、黏度較低。其揮發性極高(與汽油相仿),溫度越高越易揮發,因此凝析油入水後會快速揮發,水面殘余極少,但在空氣中彌漫遇明火易引起火災爆炸事故。凝析油中含有毒的硫化氫及硫醇等成分,揮發後會對大氣造成一定的汙染,同時經燃燒分解會生成一氧化氮、二氧化氮、氮氧化物、硫氧化物等有毒煙霧,通過吸入、皮膚侵入等方式均會對人體造成中毒傷害。

  根據煙臺溢油應急技術中心模擬,凝析油泄漏5小時後,海面殘存油量低於1%。

  目前,“桑吉”輪仍在燃燒中,海面未發現大面積溢油,現場指揮船“海巡01”輪組織13艘搜救船舶以“桑吉”輪為搜尋基點,繼續在900平方海裏範圍內開展搜尋,並跟隨嚴密監視“桑吉”輪狀況。

  而搜救現場天氣情況為陰、西北風7級、浪高3米。預計冷空氣造成的海上大風於10日夜間逐漸減弱,11日白天風力減小至5~6級。

  編輯:孟慶偉 校對:汪嵐

 
(責任編輯:趙然 HZ002)
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