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這座大橋將帶來400億經濟效益!下個超級城市誕生?

2018-01-14 07:15:22 央視網 

  最近,港珠澳大橋島隧工程正式竣工了。這意味著大橋已基本具備全線通車的能力。這座耗時七年建造的全世界最長的跨海大橋,建成後20年內將為港珠澳三地帶來400億的直接經濟效益。在這個既是結束,也意味著開始的時間點。我們來到港珠澳,提前一睹它的芳容。也想了解,那些實現了前無古人壯舉的建造者們,現在在忙些什麽?這一刻,在他們的心中,是成功的喜悅多一些還是最後的不舍多一些……

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  在連接珠海與香港的伶仃洋海面上,一條美麗的白色絲帶徐徐展開。它就是港珠澳大橋,挑戰人類不可能的又一個超級工程。

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  港珠澳大橋是一座由6.7公裏的海底隧道,兩座約10萬平方米的離岸深水人工島,和22.9公裏的跨海大橋,共同形成的橋、島、隧超大型海上通道。它最有技術難度的沈管隧道,沒有采用深海挖掘的方式,而是先在陸地上完成制造,再沈放到深海下進行安裝。要將33根平均重量76000噸左右,相當於一艘航空母艦體量的巨型沈管在海底安裝在一起,技術難度在全世界前所未有。
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  2017年5月,持續了四年的沈管隧道終於安裝完畢。此時等待他們的應該是鮮花與掌聲。沒想到,卻是更嚴苛的考驗。

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  細節在“魔鬼”當中

  最後一個月衝刺,有多到無法想象的收尾、調試工作,爭分奪秒的加班幾乎是兩個島上的常態。再被總工程師林鳴發現了問題,活就更幹不完了。

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  沈管隧道的成功,足以讓林鳴和他的團隊在中國橋梁建設史上留下輝煌的一筆,但他現在還在一些工程細節上死磕。

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  5月份全線貫通後,隧道裏的工作除去基本功能調試與安裝。大多都是清理之類收尾工作了。為33個隧道的對接口清淤,是機動小組前段時間的主要任務。他們要做的就是爬進這個像管道一樣的地方,把裏面的淤泥、雜物全部清出來。
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  央視財經記者試著下去感受了一下,發現這個最低處只有不到60公分的狹窄空間,所有人進去都必須蜷縮在裏面。更無法想象用這樣的姿勢工作。隧道與隧道在海底對接時,大量泥沙與海洋生物被封存在裏面,經過長時間的發酵讓這裏的味道異常難聞。
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  參觀過很多國外精致的大型工程,林鳴明白,世界級的超級工程不是把工程做成,就意味著勝利。外觀設計,工程細節,甚至是工程的整潔程度,同樣都應受到重視。這正是過去,我們與外國超級工程的差距。

  完成“不可能完成”的任務

  2017年財經頻道制作的紀錄片《輝煌中國》在觀眾中引來了巨大反響,紀錄片中我們就看到了振華重工(600320,股吧)為最終吊裝專門制造的,世界上最大的起重船。港珠澳大橋這個曾經“不可能完成的任務”,也讓願意跟它“挑戰不可能”的企業,實現了自身能力的升級。
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  振華重工在港珠澳最後一個任務是人工島上的風帽。我們在東島的最高處,找到了負責人吳金強。

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  風帽,簡單理解就是隧道的排風煙囪。6.7公裏的海底隧道,每天會產生大量的尾氣、廢氣,排風系統會將這些氣體從人工島的最高處排出,也就是風帽所在的位置。從這裏看過去,東、西島隔海相望,最明顯的就是這兩個巨大的金屬風帽。它們被設計成了一對男女的臉,高處這個排風口就是他們的眼睛。
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  吳金強要檢查這只左眼的焊接情況。在幾乎是全島最高的地方作業,風景雖然不錯,危險系數卻很高。

  和整個港珠澳大橋工廠化、裝配化的施工管理模式一樣,振華重工建造的風帽,也是在工廠預生產、預搭建後,在現場拼裝焊接的。四四方方的東西還好搭,遇上全是弧形的大眼睛,誤差就不好掌握了。我們在大眼睛上看到了很多焊接點。毫米誤差,就要不停的修修補補。最後還要把表面打磨成鏡面一樣光亮。為了這兩只眼睛,吳金強帶著它15人團隊已經幹了15天。
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  振華重工為最後的接頭安裝立下了漢馬功勞,然而很多人並不知道,在海上吊裝這樣的大家夥,還有一個至關重要的,就是這些由14萬根高強度纖維絲組成的吊帶,它不只要承受得住相當於22架空客A380重量的沈管隧道,還要在整個吊裝過程中確保絕對的平衡。
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  這些絲線的材料是超高分子量聚乙烯,強度是普通尼龍繩的20倍。這樣一根直徑0.5毫米的細絲線,承重力能達到35公斤。所以,一個70斤左右重的人,真的可能被這一根絲線吊起來。而港珠澳大橋所用的吊帶,一條就由十幾萬根這樣的絲線組成的。
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  吊帶是非金屬材料的,質地蓬松,彈性大,在不同受力情況下延伸度不同。按照市場慣例,60米長的巨型吊帶它的相對誤差值一般是1.2米左右。但為了保證最終吊裝的絕對平衡,萬無一失,林鳴要求這四根吊帶拉伸後之間的相對誤差,必須控制在10厘米以內。這是一個全世界範圍內都極為苛刻的要求。
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  第一次和林鳴見面時,林鳴要求巨力的技術人員對著攝像機承諾,一定能做出這樣的產品。他們沈默了

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  雖然不敢承諾,但這樣的合作機會巨力卻不想放棄。如果能參與這樣一個偉大的工程,他們將迎來一個質的飛躍。經過半年近乎崩潰的反復實驗後,產品終於達到了林鳴的要求。巨力吊帶的高精度產品,在世界上也成為了首例。

  粵港澳機會來了!
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  港珠澳大橋,從最初有想法到現在過去了三十多年。

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  大橋正式交工的日子,也是林鳴快要退休的時刻。最近,每次出去上課,或者演講,都成了他不斷梳理這些年思考的一個過程。在他眼中,港珠澳早已不是一座普通的大橋,它代表過去的五年,也是新時代的開端,它是中國經濟戰略布局的一次創舉。他願意為整個粵港澳大灣區的發展再做貢獻。林鳴和《深度財經》相約,三十年後再做一次專訪。那時,他已經90歲了。
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  我們能看到也許只是眼前的一座橋,但它背後拉動的可不僅是一個產業或一個地區。對於中國來說,這55公裏連接的不僅僅是粵港澳三地,未來因它而形成的5.6萬平方公裏的區域,將是繼東京灣區、紐約灣區、舊金山灣區之後,世界經濟版圖上又一個閃耀的經濟增長極。
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  在這座大橋的背後,人們的生活正在為此發生什麽樣的改變?這裏會出現下一個超級城市嗎?粵港澳大灣區的騰飛,會為我們帶來哪些機會?

(責任編輯:宋政 HN002)
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